Op zaterdag 12 juni was het zover. We gaan slippen bij de anti-slipschool Slotemakers.

Met 31 mensen waren we aanwezig. Er stonden 10 gloednieuwe Opel Astra's voor ons klaar om de baan op te gaan.
We werden met koffie en thee ontvangen. Iedereen was gelukkig op tijd. Dus we konden beginnen.

We begonnen met een korte introductie, wat slippen en corrigeren van de slip inhouden. Erg amusant was het filmpje dat Rob Slotermaker en Henk Terlingen op een spiegelglad circuit reden met 140 km/u. Een normaal mens had niet eens 30 km willen rijden onder die omstandigheden.

De ochtendsessie bestond uit de rem- en uitwijkoefening.

De remoefening

In de remoefening kon je ervaren wat het nut van een ABS is. Deze is sinds 2005 verplicht in elke auto. Een ABS kan je goed helpen bij een noodstop en houdt de auto bestuurbaar. Erg mooi van een ABS is als de linker wielen op een stroef oppervlak staan en de rechter wielen op een gladde ondergrond. De auto blijf keurig recht.... totdat je het contact uitzet. Het meest effectief op een gladde baan is het gedoseerd remmen, zodat de ABS niet ingrijpt. Daar konden we leuk mee oefenen. De auto komt ongeveer 10 meter eerder tot stilstand. Dat zijn wel 4 Smarts.

De uitwijkoefening

De uitwijkoefening is met profielloze achterbanden de gladde baan oprijden, vervolgens wijk je uit om een obstakel te vermijden en je vangt de slip op door tegen te sturen en daarna de volgende slip na het tegensturen. De instructeur "helpt" je door aan de handrem te trekken. Ik heb begrepen, dat ze daar 1 euro per keer voor krijgen.
De boodschap is om niet te wild te sturen en vooral te kijken waar je naar toe wilt.

Na de smakelijke lunch volgt de middag sessie met de gladde cirkel en de rem- en uitwijkoefening gecombineerd. Voordat we de baan opgingen werden deze oefeningen toegelicht en een uitleg waarom winterbanden in de winter een goede zaak is. Dit werd in een filmpje prachtig toegelicht. Je staat met een noodstop gewoon eerder stil en je hebt meer grip.

De gladde rotonde

In deze spectaculaire oefening leer je het onderstuur en overstuurkarakter kennen. Alle voorwielaangedreven auto's zijn onderstuurd en hebben de neiging om rechtdoor te gaan bij het insturen in de bocht, vooral als je de snelheid opvoert. Dit kun je met ESP redelijk voorkomen en dat bleek op de rotonde. Daarna werd ESP uitgezet en kon je ervaren wat onderstuur is. De enige remedie is gas loslaten en vooral niet insturen. Daarna gingen we het overstuur forceren met de handrem. De remedie hier tegen is het gas erop laten en tegen te sturen. Niet het gas loslaten dus. Dat is wel erg leuk want je staat gelijk achterstevoren. Dit combineerde we met de oefening op de gladde helling.

De gecombineerde rem- en uitwijkoefening

We deden nu de ochtend oefening op 1 baan. Het is oprijden, remmen, obstakel ontwijken, slip corrigeren en weer remmen als de auto recht staat. Klinkt moeilijk maar zit logisch in elkaar. Het is wel een kwestie van gedoseerd remmen, rustig om het opstakel sturen (uiteraard NIET met je voet op de rem), de slip opvangen en de auto recht sturen en dan gedoseerd de auto tot stilstand brengen.
Erg leuk om te doen en zeer nuttig. Menige kettingbotsingen kun je voorkomen als je deze vaardigheid beheerst.

De afsluiting en de uitreiking van het glijbewijs

Na de oefeningen ontvingen we het anti-slip certificaat, in de volksmond het glijbewijs genoemd. Ook zit er een door Rob Slotemaker ontworpen logo bij, dat je op de achterruit van de auto kunt plakken. Wel dien je hem te verwijderen als je eigen auto bij een ongeluk betrokken raakt :)
Na de uitreiking konden we nog even genieten van een hapje en een drankje en de belofte dat je over een jaar een gratis herhalingscursus krijgt.

Het was een zeer leerzame dag met prachtig weer en erg gezellig!

Rob Prins